Pressostat de clim : rôle, signes d’usure, changement et prix

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Si vous êtes comme la plupart des propriétaires de voitures, vous ne pensez probablement pas à votre pressostat de clim jusqu’à ce qu’il y ait un problème, et si vous n’êtes pas chanceux, ce problème peut être un véritable casse-tête à résoudre.

Aujourd’hui, nous allons examiner les symptômes d’un mauvais pressostat de clim et vous aider à trouver l’emplacement. De plus, notre guide révèle comment tester un mauvais pressostat de clim et discute du prix de remplacement possible.

Certains de ces symptômes sont plus faciles à diagnostiquer que d’autres. De plus, il existe quelques codes de panne du système de climatisation qui pourraient vous conduire dans la bonne direction. Examinons les signes les plus courants.

Mauvais symptômes du pressostat de clim

Les principaux symptômes d’un mauvais pressostat de clim incluent :

  • Climatisation intermittente
  • La climatisation cesse de fonctionner
  • L’air chaud souffle
  • Bruits étranges du système de climatisation

Pour savoir comment résoudre le problème, examinons une liste plus détaillée des signes les plus courants d’un mauvais pressostat de clim :

1. Climatisation intermittente

Ce symptôme du système de climatisation peut apparaître de nombreuses façons. Vous remarquerez peut-être que le système démarre et s’arrête pendant une courte période. Ou, cela peut ne fonctionner qu’occasionnellement, vous laissant chaud la plupart du temps.

Quoi qu’il en soit, lorsque la climatisation n’offre qu’une utilisation intermittente, c’est un bon signe que le pressostat de clim est défectueux. Pour redevenir confortable, vous devrez faire remplacer l’interrupteur.

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2. La climatisation cesse de fonctionner

Quoi de pire que la climatisation qui fonctionne par intermittence ? Qu’en est-il quand il cesse de fonctionner du tout? Si votre clim ne fonctionne pas, le capteur du pressostat de réfrigérant est peut-être défectueux.

Or de nombreux composants composent le système de climatisation, donc votre problème pourrait être tout à fait différent.

3. L’air chaud souffle

Lorsque vous allumez la climatisation, vous vous attendez à sentir de l’air froid se déverser. Cependant, lorsque le pressostat de clim se détériore, l’air chaud peut être tout ce que vous obtenez.

Cependant, ce problème est également causé par de faibles niveaux de réfrigérant, qui doivent être vérifiés régulièrement.

4. Bruits étranges du système de climatisation

Si le compresseur s’éteint et s’allume, vous allez remarquer des sons étranges provenant du moteur et sous votre tableau de bord. Cela ressemblera à un clic se produisant lorsque le compresseur s’active normalement, sauf que l’air ne fonctionnera pas.

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Écoutez les bruits de cliquetis distincts à la fois sous le tableau de bord de votre voiture et dans le compartiment moteur, vous indiquant que l’interrupteur éteint et allume le compresseur.

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Emplacement du pressostat de clim

Emplacement du pressostat de clim

Les pressostats de climatisation sont situés sur les tuyaux pour climatisation des deux côtés du compresseur AC. Vous trouverez le commutateur basse pression du côté basse pression (petit tuyau) et l’autre du côté haute pression (gros tuyau).

Le commutateur côté basse pression est situé avant le compresseur AC, tandis que le commutateur haute pression vient après le compresseur.

La plupart des pressostats de climatisation se trouvent dans le compartiment moteur, mais certains fabricants les placent ailleurs. Un coup d’œil dans votre manuel d’entretien vous montrera l’emplacement approprié pour votre modèle.

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Commutateur haute pression ca

Fonction du pressostat de clim

La fonction du pressostat de clim est de fournir une surveillance de sécurité sur le système de climatisation. Il est responsable de la surveillance de la pression du réfrigérant sur les côtés basse et haute pression du compresseur AC. L’un surveille le côté haute pression, tandis que l’autre évalue le côté basse pression.

Le pressostat basse pression garantit que la pression ne chute jamais trop bas. Ce problème survient lorsqu’une fuite se produit. Lorsque le compresseur pompe le réfrigérant sans la bonne pression, cela peut causer des dommages importants au compresseur, entraînant des coûts de réparation plus élevés.

Le pressostat haute pression surveille tout blocage dans le système qui entraînerait une augmentation de la pression du côté haute pression. Si la pression monte trop haut, une explosion peut se produire dans le système. C’est pourquoi l’interrupteur indique au système de couper l’alimentation du climatiseur, afin qu’il n’y ait plus de pression qui s’accumule.

Comment tester un pressostat de clim ?

Pour tester un pressostat de clim, vous pouvez utiliser un multimètre. Utilisez le réglage Ohm sur votre multimètre et mesurez entre le signal et la broche de terre. L’ohm doit être 0 lorsque l’interrupteur est fermé, et pas de circuit ouvert lorsqu’il est ouvert. Cependant, consultez un manuel de réparation pour connaître les valeurs correctes pour votre modèle de voiture.

Voici quelques étapes supplémentaires sur la façon de tester un pressostat de clim :

1. Activer la climatisation

Laissez tourner le moteur et allumez la climatisation à fond. Assurez-vous que les fenêtres sont ouvertes, afin que l’air ne se recycle pas tout seul.

Le premier signe que le pressostat de climatisation est défectueux est lorsque le système s’éteint par intermittence. Cela ne devrait pas arriver avec les fenêtres grandes ouvertes.

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2. Rechercher les codes de panne

Avec le port OBDII de votre véhicule, vous pouvez utiliser un scanner de code pour vérifier les DTC. Vous pouvez également utiliser le scanner de code pour effacer les codes une fois que vous avez réparé le problème.

Si vous n’avez pas de lecteur de code moteur, pensez à vous arrêter dans votre magasin de pièces automobiles local, où ils pourraient offrir le service gratuitement.

Si vous trouvez un code de panne sur le circuit du pressostat de clim, vous devez mesurer les fils de l’interrupteur et s’ils semblent bons, vous devez remplacer le pressostat de clim. Si le code d’erreur indique que la pression est trop basse, cela peut également être dû à un faible niveau de réfrigérant.

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De nombreux véhicules modernes ont un système de climatisation à commande électronique, et dans ce cas, vous pouvez voir les valeurs provenant des capteurs de pression avec le scanner. Connectez votre scanner OBD, activez le système de climatisation et vérifiez les valeurs provenant des pressostats de climatisation.

3. Tester les connexions électriques

Si votre voiture n’a pas la capacité de vérifier le système de climatisation avec un scanner, vous devez le faire manuellement. La première chose que vous voulez faire est de vérifier un schéma de câblage et un manuel de réparation pour votre modèle de voiture particulier.

Vérifiez si votre pressostat de clim a deux ou trois fils. S’il y a deux fils, ce ne sont normalement qu’un fil de signal et un fil de terre. S’il y a trois fils, il y a probablement un fil de 5 volts, un signal et une masse. Cependant, vous devez le confirmer avec un schéma de câblage.

Mesurez entre le signal et la broche de terre avec un multimètre et vérifiez les Ohms. Vous devriez voir 0 ohms lorsque l’interrupteur est fermé et un circuit ouvert lorsque l’interrupteur est ouvert. Normalement, le pressostat de clim est fermé lorsque la pression est correcte et fonctionne correctement.

Vous pouvez également mesurer s’il y a 5 volts, la masse et un signal provenant du module de commande du moteur au niveau du connecteur du pressostat de clim. S’il y a quelque chose qui ne va pas avec les valeurs, vous devez vérifier le câblage. Cependant, vous avez besoin d’un schéma de câblage pour cela.

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4. Vérifier les pressions AC

Si votre pressostat de clim semble être en bon état, utilisez votre ensemble de jauge de climatisation pour vérifier les niveaux adéquats des deux côtés. Vous fixerez le manomètre basse pression au raccord basse pression et inversement.

Du côté basse pression, vous devriez voir des lectures proches de 30 PSI lorsque la température extérieure est de 90 degrés ou moins. Le côté haute pression doit être environ deux fois la température ambiante avec 50 PSI ajoutés.

Si les pressions basses ou élevées sont désactivées, vous devrez peut-être remplir le réfrigérant, ou il peut y avoir un problème plus important avec le système.

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Prix de remplacement du pressostat de clim

Le prix moyen de remplacement du pressostat de clim se situe entre 50€ et 300€. Pour acheter le pressostat de clim, vous dépenserez probablement entre 20€ et 100€, tandis que la main-d’œuvre peut coûter 30€ à 200€, selon la difficulté à atteindre les capteurs.

Lors du remplacement du pressostat de clim, dans la plupart des cas, vous n’avez pas besoin de vidanger et de remplir le système de refroidissement, car il y a un clapet anti-retour à l’intérieur du tuyau pour climatisation qui ne permet pas au réfrigérant de s’écouler même si vous retirez le pressostat de clim.

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Cependant, retirez soigneusement le pressostat de clim pour confirmer que c’est le cas sur votre modèle de voiture.

FAQ

Que contrôle le pressostat de clim ?

Les pressostats de climatisation surveillent les côtés basse et haute pression du système de climatisation. Si la pression de l’un ou l’autre côté devient trop élevée ou trop basse, il coupera l’alimentation envoyée au compresseur et désactivera le système de climatisation.

Comment contourner un pressostat de clim ?

Cela dépend du type d’interrupteur à poussoir CA utilisé par votre voiture, mais s’il s’agit d’un ancien interrupteur à deux broches, vous n’aurez qu’à faire passer un fil entre les broches au lieu de l’interrupteur pour le contourner. Cependant, cela n’est pas recommandé car cela pourrait endommager le système. Vérifiez un schéma de câblage et un manuel de réparation avant.

Les pressostats de climatisation sont-ils normalement ouverts ou fermés ?

Le circuit du pressostat de clim est normalement fermé lorsqu’il fonctionne, donc si un fil est endommagé ou un circuit ouvert, il éteindra le système de climatisation pour éviter d’autres dommages. Cependant, vous devez consulter un manuel de réparation pour le confirmer pour votre modèle de voiture particulier.

Comment sautez-vous un pressostat de clim?

Pour sauter un pressostat de clim, si vous avez un ancien interrupteur à deux broches, retirez simplement le connecteur et reliez un fil entre les broches du connecteur. Cependant, ne le faites que si vous savez ce que vous faites et vérifiez un schéma de câblage, car vous pouvez gravement endommager les choses.

À quelle fréquence les pressostats de climatisation se détériorent-ils ?

Sur les voitures plus anciennes, il était plus courant que les pressostats CA se détériorent. Cependant, sur les modèles de voitures modernes, ils semblent être assez fiables, même s’ils sont plus avancés qu’ils ne l’étaient auparavant. Généralement, un pressostat de clim se détériore une ou deux fois dans la vie d’une voiture.

Peut-on conduire avec un mauvais pressostat de clim ?

Oui, vous pouvez conduire votre voiture avec un mauvais pressostat de clim sans problème, mais le système de climatisation ne fonctionnera pas. Lorsque le pressostat de clim est défectueux, il coupe l’alimentation envoyée au compresseur AC, qui ne s’enclenche alors pas et ne refroidit pas le système de climatisation.

Conclusion : pressostat de clim

Le pressostat de clim est une partie importante de votre unité de climatisation. S’il ne fonctionne pas correctement, vous pourriez vous retrouver avec une facture de réparation coûteuse, il est donc important de le faire réparer dès que possible.

Cependant, travailler avec des systèmes de climatisation peut être difficile et même illégal dans certains pays en raison du fait que la libération de réfrigérant dans l’air est très mauvaise pour l’environnement et qu’il existe certains dangers liés à la manipulation du réfrigérant. Par conséquent, il est recommandé d’emmener votre voiture chez un mécanicien si vous ne sentez pas que vous savez ce que vous faites lors de la réparation des systèmes de climatisation.

Sophie

Sophie

Sophie est une rédactrice senior chez Espace chic, où elle teste tout, des montres aux tapis de course. Auparavant rédactrice dans divers magazines, elle a écrit sur le sport, la mode et la maison tout au long de sa carrière. Elle est entraîneur personnel certifié et coureuse, ce qui lui est utile lorsqu'elle s'occupe de ses deux enfants.

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