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Votre transmission a-t-elle d’étranges problèmes de changement de vitesse et des messages d’erreur inattendus sur le tableau de bord ?
Le solénoïde de changement de vitesse est une pièce qui peut causer beaucoup de problèmes étranges avec votre transmission automatique si celle-ci est défectueuse.
Le remplacement d’un solénoïde de changement de vitesse est souvent coûteux, vous voulez donc vous assurer que vous ne remplacez pas un solénoïde de changement fonctionnel.
Dans ce guide, vous trouverez les symptômes courants, l’emplacement, le coût de remplacement et comment diagnostiquer le solénoïde de changement de vitesse. Jetons un coup d’œil aux signes que vous devriez rechercher.
Symptômes de solénoïde défectueux de changement de vitesse
Les principaux symptômes d’un solénoïde défectueux de changement de vitesse comprennent :
- Vérifier la lumière du moteur
- Témoin de transmission
- Délais de décalage
- Sauter des vitesses
- Coincé dans la vitesse
- Problèmes de rétrogradation ou de passage à la vitesse supérieure
- Mode boiteux
Ceci est un aperçu rapide des signes qui peuvent apparaître lorsque vous rencontrez des problèmes avec un solénoïde de changement de vitesse défectueux. Voici plus d’informations sur les signes d’un solénoïde défectueux de changement de vitesse à rechercher :
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1. Vérifiez le voyant du moteur
Le premier signe que vous remarquerez de tous les symptômes de solénoïde défectueux de changement de vitesse est probablement le témoin de vérification du moteur. Le témoin de vérification du moteur s’allume même en cas de problème avec la transmission.
La plupart du temps, il s’allume et vous verrez un code de panne P0700. Ce code vous indique essentiellement qu’il y a un problème avec le contrôle de transmission, et plus de codes de panne seront trouvés dans le module de contrôle de transmission.
2. Témoin de transmission
Certaines voitures ont également un témoin de transmission séparé. Si ce voyant est allumé, il peut s’agir d’un code de panne enregistré lié à un solénoïde défectueux de changement de transmission.
Pour lire les codes de panne du module de commande de transmission, vous avez besoin d’un scanner OBD2 pour lire les codes de panne génériques et améliorés. La plupart des moins chers ne peuvent lire que les codes du module de commande du moteur.
3. Décalage des retards
Si l’unité de commande de transmission reconnaît des problèmes de solénoïde de changement de vitesse, cela peut entraîner un changement de vitesse très lent de la transmission. Ceci s’applique à la fois au passage à la vitesse supérieure et à la rétrogradation.
4. Sauter des vitesses
Il se peut également que votre voiture ait du mal à engager certaines vitesses, et par conséquent elle passera à la vitesse suivante. C’est un grand signe que vous avez des problèmes de solénoïde de changement de transmission parce que vous avez un ou plusieurs solénoïdes de changement de vitesse pour chaque vitesse, et si l’un est cassé, il ne passera pas à cette vitesse – à la place, passez directement à la vitesse suivante.
5. Coincé dans la vitesse
Si le solénoïde de changement de vitesse était endommagé alors que la vitesse était engagée, cela pourrait entraîner le blocage de la transmission dans cette vitesse. Si tel est le cas, vous pouvez soit essayer de donner au solénoïde de changement de vitesse une alimentation externe pour libérer le rapport si vous savez comment le faire.
6. Problèmes de rétrogradation ou de montée de vitesse
Vous pouvez également avoir des problèmes intermittents avec le solénoïde de changement de transmission, ce qui entraînera des problèmes de changement de vitesse. Cela peut provoquer des changements de vitesse difficiles ou des changements de vitesse à un régime trop bas ou trop élevé, par exemple.
7. Mode boiteux
Le mode Limp est une fonction de protection pour votre moteur, et vous le remarquerez principalement parce que votre moteur obtiendra une limite de régime de 2500 à 3000 tr/min, et cela peut également affecter le changement de vitesse de votre transmission.
La plupart du temps, le mode mou empêche la transmission de passer la vitesse 3, et s’il y a un solénoïde défectueux de changement de vitesse, cela peut provoquer le mode mou de votre voiture. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet ici : Mode boiteux.
Qu’est-ce qu’un solénoïde de changement de vitesse ?
Un solénoïde de changement de vitesse de transmission est un composant électroaimant d’une transmission automatique ou semi-automatique qui contrôle le débit de fluide pour changer de vitesse et d’autres fonctions de la transmission.
L’unité de commande de transmission collecte des informations provenant du moteur, des capteurs de vitesse du véhicule et d’autres capteurs. Le module de commande de transmission utilise tous ces paramètres pour calculer quand il est temps de passer à la vitesse suivante.
Lorsqu’il est temps de changer de vitesse, l’unité de commande de transmission envoie de la puissance ou de la masse au solénoïde de changement de vitesse requis, et elle provoque l’ouverture du solénoïde et laisse l’huile de transmission s’écouler dans le corps de soupape, qui passe ensuite à la vitesse suivante.
Emplacement du solénoïde de changement de vitesse
Les solénoïdes de changement de transmission sont situés à l’intérieur du corps de soupape de votre transmission automatique.
Ils sont intégrés au corps de valve, et sur certains modèles de voiture, vous pouvez les voir sans retirer le corps de valve, tandis que sur d’autres, vous devez retirer le corps de valve pour les atteindre.
Dans l’image ci-dessus, vous voyez les solénoïdes de changement de vitesse situés sur le corps de la vanne. Les solénoïdes de décalage sont les tubes aux couleurs jaune, verte et noire.
Coût de remplacement du solénoïde de changement de vitesse
Le coût de remplacement d’un solénoïde à changement de vitesse unique est compris entre 100€ et 350€ et un pack de solénoïde de changement de vitesse coûte entre 400€ et 700€, y compris le liquide de transmission, le filtre, les pièces et la main-d’œuvre.
Le coût de remplacement d’un solénoïde de changement de vitesse dépend beaucoup du modèle de voiture et du modèle de transmission que vous possédez.
Comme je l’ai mentionné précédemment, dans certaines voitures, vous ne pouvez pas remplacer un seul solénoïde. Vous devez remplacer tout le pack solénoïde, ou dans certaines voitures, même tout le corps de soupape, ce qui est souvent très coûteux.
Lorsque vous remplacez un solénoïde de changement de vitesse, un corps de soupape ou un bloc de solénoïdes, vous devez toujours remplacer le liquide de transmission et le filtre.
Ce sont les prix, y compris les pièces et les coûts de main-d’œuvre. Les prix n’incluent pas les frais de diagnostic et de remplacement des fluides.
- Coût de remplacement du solénoïde à un quart de travail : 50€ – 150€
- Coût de remplacement du pack solénoïde de changement de vitesse : 300€ à 600€
- Coût de remplacement du corps de valve : 500€ à 1 000€
Le prix est également beaucoup affecté en fonction des pièces et du liquide de transmission que vous utilisez. Les pièces de rechange sont souvent moins chères que les pièces d’origine, mais souvent pas de la même qualité.
Comment diagnostiquer un problème de solénoïde de changement de vitesse ?
Tout d’abord, nous devons déterminer s’il s’agit d’un problème de câblage, de solénoïde de changement de vitesse, de TCM ou de mécanique. Pour ce faire, vous devez lire et rechercher attentivement les codes de panne pour comprendre le problème avant de commencer le dépannage.
Si le code de panne nous indique qu’il est bloqué ou qu’il s’agit d’un problème électrique, il s’agit probablement d’un problème de câblage ou de solénoïde de changement de vitesse.
De nombreux codes liés au solénoïde de changement de vitesse peuvent être résolus en remplaçant le liquide de transmission ou en effectuant un rinçage de la transmission. Un changement de liquide de transmission n’est souvent pas si cher et vaut la peine d’être fait.
L’utilisation d’un scanner de diagnostic est indispensable lorsqu’il s’agit de problèmes liés au solénoïde de changement de vitesse.
Voici une liste de la façon dont vous pouvez effectuer le dépannage avec un scanner :
- Trouvez un schéma de câblage de transmission pour votre transmission.
- Découvrez quelles broches vont au solénoïde de changement de vitesse concerné.
- Desserrez la fiche du câblage de transmission sur la transmission
- Utilisez le scanner OBD2 et démarrez le test de sortie du solénoïde de changement de vitesse concerné.
- Mesurez avec un multimètre pour voir si vous obtenez à la fois 12 volts et la masse du solénoïde de changement de vitesse au niveau de la fiche de la transmission sur la broche affectée.
Si vous n’obtenez pas à la fois 12 volts et la masse, vous pouvez avoir un problème de câblage ou un TCM (unité de commande de transmission) défectueux.
Si vous obtenez 12 volts et la masse et que le code d’anomalie du solénoïde de changement de vitesse revient sans cesse après l’avoir effacé, vous avez probablement un solénoïde de changement de vitesse défectueux.
Codes de panne courants du solénoïde de changement de vitesse
- P0750 – Solénoïde de décalage A
- P0752 – Solénoïde de décalage A – Solénoïde bloqué @ ON
- P0753 – Solénoïde de changement de vitesse 3-4 de transmission – Circuits de relais
- P0754 – Solénoïde de décalage A – Défaut intermittent
- P0755 – Solénoïde de changement de vitesse B
- P0756 – AW4 Shift Sol B (2-3) – Défaillance fonctionnelle
- P0757 – Solénoïde de changement de vitesse B – Solénoïde bloqué @ ON
- P0758 – Solénoïde de changement de vitesse B – Électrique
- P0759 – Solénoïde de changement de vitesse B – Défaut intermittent
- P0760 – Solénoïde de décalage C
- P0761 – Solénoïde de changement de vitesse C – Performance ou bloqué
- P0762 – Solénoïde de décalage C – Solénoïde bloqué @ ON
- P0763 – Solénoïde de changement de vitesse C – Électrique
- P0764 – Solénoïde de décalage C – Défaut intermittent
- P0765 – Solénoïde de changement de vitesse D
- P0766 – Solénoïde de changement de vitesse D – Performance ou bloqué
- P0767 – Solénoïde de décalage D – Solénoïde bloqué @ ON
- P0768 – Solénoïde de changement de vitesse D – Électrique
- P0769 – Solénoïde de décalage D – Interm
- P0770 – Solénoïde de changement de vitesse E
- P0771 – Solénoïde de changement de vitesse E – Performance ou bloqué
- P0772 – Solénoïde de décalage E – Solénoïde bloqué @ ON
- P0773 – Solénoïde de changement de vitesse E – Électrique
- P0774 – Solénoïde de changement de vitesse E – Défaut intermittent
FAQ
Pouvez-vous conduire avec un solénoïde de changement de vitesse défectueux ?
Bien que vous puissiez probablement conduire votre voiture avec un solénoïde de changement de vitesse défectueux, cela n’est pas recommandé. Un solénoïde de changement de vitesse défectueux peut endommager davantage votre transmission, ce qui coûtera plus cher que de réparer immédiatement le solénoïde de changement de vitesse.
Pouvez-vous remplacer vous-même un solénoïde de changement de vitesse ?
La possibilité de remplacer vous-même un solénoïde de changement de vitesse dépend entièrement du modèle de voiture que vous conduisez et de vos connaissances. Certains solénoïdes de changement de vitesse sont assez faciles à remplacer en retirant la transmission et le corps de soupape, à l’aide d’un manuel de réparation. Cependant, il est assez difficile de remplacer un solénoïde de changement de vitesse dans la plupart des modèles de voiture et vous aurez peut-être besoin d’un ordinateur par la suite pour le régler.
Comment réparer un solénoïde de changement de vitesse bloqué?
Dans certains cas, vous pouvez réparer un solénoïde de changement de vitesse bloqué en changeant l’huile de transmission et le filtre et en effectuant une vidange du liquide de transmission. Malheureusement, dans la plupart des cas, vous devrez remplacer le solénoïde de changement de vitesse bloqué si une chasse d’eau ne vous aide pas.
Combien y a-t-il de solénoïdes de changement de vitesse dans une transmission ?
Il y a généralement 2 à 5 solénoïdes de changement de vitesse dans la plupart des transmissions automatiques, selon la marque et le modèle de la voiture. Leur objectif principal est de contrôler le débit de fluide hydraulique vers les packs d’embrayage dans la transmission, ce qui permet des changements entre les vitesses.
Conclusion : Symptômes de solénoïde défectueux de changement de vitesse
Les symptômes les plus courants d’un solénoïde de changement de vitesse défectueux ou défaillant comprennent un changement de vitesse difficile, un blocage de vitesse, un changement de vitesse brutal ou d’autres problèmes de changement de vitesse avec votre transmission automatique. Vous pouvez également remarquer un voyant de transmission ou d’autres voyants d’avertissement sur votre tableau de bord.
Si vous remarquez l’un des symptômes de solénoïde défectueux de changement de vitesse mentionnés ci-dessus, il est temps de confier votre voiture à un mécanicien si vous ne savez pas comment le diagnostiquer vous-même. Ils seront en mesure de diagnostiquer le problème et, espérons-le, de le résoudre sans avoir à remplacer toute la transmission.
Les solénoïdes de changement de vitesse usés sont un problème beaucoup plus courant dans les voitures plus anciennes, donc si vous avez un véhicule plus ancien, c’est quelque chose à garder à l’esprit.
